【资料图】

零跑C11增程的上市，代表着零跑正式开启纯电+增程双动力布局。零跑C11增程本身想要缔造的是“5+2”产品理念：285km超长纯电续航让“一周一充”的补能方式真正成为可能，实现了5个工作日“城市纯电通勤”；而在增程系统的加持下，超过1000公里的综合续航能力，也让周末2天甚至长假的远程出游半径得到进一步拓展，告别里程焦虑。

零跑C11增程版试驾是否能做到驾乘无忧呢，一天的试驾会给你准确答案。

外观上，零跑C11依然保持着时尚运动的设计风格，跟纯电版车型的区别不是很大，不过尺寸和加油口也做出了调整，整个前脸看起来很有攻击性，贯穿式的上下设计搭配上扁平的车头，确实有着与众不同的风范，车型的侧面线条流畅，隆起的轮眉也显得十分硬朗，还有着双色的车身，确实符合了当下年轻人的审美，同时在车身左后位置新增了燃油加注口，官方推荐燃油标号92号汽油，其车身尺寸长、宽、高4780/1905/1675mm，轴距2930mm，比纯电版加长30mm，这样的尺寸使车身更加霸气，颜值相当可以，回头率不在话下。

内饰方面，零跑C11增程版通过极简模式营造出超强科技感，尤其是中控的三块大屏， 10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏，内置科大讯飞3.5代语音识别系统。全车全系搭载Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台打造，采用先进7nm制程工艺的SA8155P芯片，不但有着非常先进的技术，而且操作更流畅，另外还提供主副驾驶电动调节、电动座椅记忆功能、多色氛围灯、后座出风口等功能。另外，Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、无边框车门、百万级音乐座舱，无不让驾乘变得更舒适。动力及续航上，零跑C11增程版搭载的是由1.2T增程器+电动机组成的增程式混动系统，其中，增程器最大功率为96千瓦，驱动电机的最大功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛米，百公里加速时间最快为8.5秒，WLTC综合油耗为0.73-1.14L/100公里，零跑C11增程版主打“5+2”理念，可油可电的全能表现让零跑C11增程版可适配更多用户。

安全上，零跑C11增程版也是下了功夫，整车高强度钢使用比例达到了80.84%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。电池安全是每个消费者都关心的，通过箱体型材结构设计将每个电池模组、高低压线束隔离，实现高低压隔离安全设计，加强整包结构强度；对带电体全部进行绝缘防护，所有塑料部分均满足UL94-VO阻燃要求。通过对电芯、模组、整包不同层级进行振动冲击、挤压、火烧、海水浸泡等30余项安全性测试，确保电池包设计安全可靠。

试驾一整天，从滨江开过了城市道路，跨过钱塘江，走过高架又开了高速，高速公路还是比较费电的，零跑C11增程版有纯电优先、极限纯电和燃油优先三种模式，记者选择的是纯电优先模式，在此模式下，车辆会优先使用动力电池的电量，在表显SOC降低到某一阈值时，增程器才会介入启动。最终开了200多公里，最终完成率是111%，电量还剩余不少。这对于城市通勤而言，充一次电，纯电模式无忧。

零跑C11增程版解决了纯电焦虑，既能享受电车的驾驶乐趣，同时不再有用车焦虑。一整天试驾下来，可以用标题来概括，零跑C11增程版给你带来无忧无虑的自由感。

孙侠