(资料图片仅供参考)

有人曾经质疑奇瑞坚持内燃机研发在全球汽车电动化趋势下是愚蠢的举动。但是我认为，这是奇瑞对于技术自主性坚定不移的执着。他们不愿意放弃多年来积累的内燃机技术。这样一来，他们不会依赖外国供应商，而且能够支持中国制造业、船舶工业，并且为国家的技术自信做出贡献，还能为中国国防建设提供支持。记得在20世纪90年代，全国提出了市场换技术的合资策略，导致了许多合资车企的涌现，如上汽系、长安系、一汽系、广汽系等。

然而，30年过去了，我们在中国大街上看到的车大多都是日系、美系和德系的品牌。中国汽车市场成了外国品牌的摇钱树，但我们真的得到了自己想要的技术吗？奇瑞是个例外，他们一直致力于实现汽车工业技术的不断创新。1995年，芜湖市委书记挖来了一汽大众的尹同跃，从一个小房间开始创业。经过多年的努力，奇瑞成为了中国技术的集大成者。这也是一个充满故事性的理工男的奋斗史。作为地方国有企业，奇瑞率先提出了自主研发发动机的目标。2003年，他们与全球领先的动力领域公司AVL签订了一项发动机咨询服务合同，合同金额达到了8800万欧元，按照当时的汇率相当于10亿元人民币。对于奇瑞汽车来说，这几乎是全部的家当。然而，奇瑞愿意为此付出一切代价，因为他们真正意识到培养自主发动机人才的重要性。因此，奇瑞不断派遣人才到AVL学习并进行研究，最终取得了巨大成功。

现如今，奇瑞正在开发的ACTECO发动机已经进入了第三代量产阶段。2.0TGDI发动机的最大功率为261马力，峰值扭矩达到400Nm，技术参数超过了同级别的合资车辆。这款发动机被应用在奇瑞旗下最新的星途凌云车型上。在电动化时代，奇瑞依然推出燃油车，有人嘲笑他们愚蠢，但我却深深地敬佩他们。他们不愿意把汽车的灵魂交给电池，但却不断学习电动车的优点，将用户体验放在首位，提升加速性能、提高内饰舒适度、改善静音感受和智能化程度。星途凌云是一个原汁原味的中国技术的集大成者。奇瑞正在迎来自己的时代，接下来的两年内，他们将发布14款新车，包括燃油车、纯电动车和混合动力车。对于其他车企而言，内燃机技术可能是一座难以逾越的高山，但奇瑞已经攀登了上去。他们没有积累丰富的汽车技术经验，但仍可以应对电动化的挑战。期待未来，奇瑞正在弥补自身短板，继续向前迈进。