一直强调不降价的蔚来也忍不住了。6月12日一早，蔚来官方宣布下调旗下车型的价格，并且原本免费换电不再作为基础用车权益。

全系车型降价3万

蔚来宣布从6月12日起，旗下所有车型新车的起售价下降3万元。具体到车型，价格下降后ET5起售价为29.8万、全新ES6为33.8万、ET7为42.8万、ES7为43.8万、EC7为45.8万、ES8为49.8万。降价后ET5成为蔚来有史以来价格最低的车型，起售价已经来到30万以下。

(资料图)

当然价格下调之后，新车车主的一些权益也发生了变化。特别是在蔚来的换电服务上，从6月12日后订车的车主将不再能享受免费换电的用车权益，车主只能选择单次付费换电，蔚来表示今后也会推出更多的加电补能服务。猜测或许会推出类似包月或包次的换电套餐。

另外新车主还是能享受，整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保； 6年免费车联网；终身免费道路救援等基础服务。

官降之后，新老车主怎么办？

当然，每次车辆官降最担心的还是刚刚提车或正要提车的车主。根据官方的说法，已经提车的用户所有权益维持不变，依然可以享受每月4-6次免费换电，超出免费次数的换电按次收费。

至于新购车或正要下单预定的车主蔚来提供了一种方案：在6月12日到7月31日之间下单的新车主可以自行选择加价3万（就是放弃这次官降）享受之前的购车的所有权益，也可以享受这次3万的官降但必须放弃之前的车主权益。这种做法也把选择权给到车主自己，也算是比较稳妥的做法。

降价求生

最近几年，李斌前后多次在公开场合表示蔚来不会降价，也没有降价的空间。如今突然全系车型降价3万，看起来也是到了不得不降的地步了。

对比去年同期，蔚来的单月销量一直没有上升，甚至每月同比还有10%以上的下降，在所有国内新势力中也相对靠后，虽然随着新车ES6和ET5旅行版上市会有所有所好转，但长期来看依然还是需要下调价格和拉低门槛才是最优解。

另外，对于之前“降无可降”的蔚来来说，此次降价的“空间”一部分是从换电上抠出来的。目前所有蔚来车型平台都基于换电功能所设计开发，一方面换电和相对成熟的换电站是蔚来核心优势的所在，但另一方面蔚来车型也被换电所束缚，车型在内部结构和设计上需要为其能做出妥协，部分换电站在出行高峰也会出现“拥堵”的情况。而在降低车主换电权益之后，预计未来会放缓换电站的建设脚步，而对于车主来说，家冲依然还是目前最方便的补能方式。

写在最后

不久前蔚来刚刚发布了第一季度的财报，显示该季毛利率下降至1.5%，公司亏损51亿。李斌表示，盈亏平衡的时间点可能会往后推迟一年。他同时强调，公司现金储备378亿，公司运营不成问题。但从长远来看降价之后提升的产品力促成销量是对蔚来最大的帮助。