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汽车行业竞争强度不断提升，尤其是近几年来热度快速上涨的新能源板块，新款车型的价位不断下调，购置成本越来越低，且新兴款式也在不断加快推出着，上汽集团作为国内市场的老牌势力，旗下荣威D7 DMH(图片)系列处于未上市状态，但现下已有部分数据曝光，下面先来一起了解一下吧。

车身规格定位于中大型领域，整体尺寸的提升使形象表现更为沉稳。车头虽带有明显下压痕迹，但在版面宽度加强的影响下，动感提升效果受到了部分抑制，修饰效果表现仍以商务侧向发展为主。

车身长4890mm，宽1890mm，高1510mm，轴距2810mm。车身尺寸定位与轴距配比表现虽将车辆定性于中大型范畴，但实际规格基本于中型款式趋近，在操控灵便性与适用范围上也拥有较为适中的表现。

载重轮胎选用18英寸规格设计，225mm宽，50%扁平比的尺寸定位也是中型领域较为常见的类型。而轮毂内置制动器则采用前通风后实心的常见组合，在中端领域内的应用更为广泛。

机械式自动变速箱（AMT）设计类型，基于传统首都奥齿轮式结构改良研发，应用于插混新能源领域的车型现存极少，也是不同车用技术的延伸与拓展设计。变速箱组合10挡定位可使动力传动配比变更更为丰富，面对时速的变化拥有更强的应对能力。

15FHC型号发动机，1498mL排量，DOHC配气机构，仅作为电力薄弱时的后备能源使用，车身主要驱动力则使204Ps峰值马力单电机完成输出工作，最高车速可达185km/h，满足市区短途出行使用的高经济性需求还是比较有余力的。

总结：新款车型的设计为插混市场新增一个选择，产品定位与组件设计可以看出，此款多位于中端领域，针对工薪阶层的家庭使用需求而打造，现有车辆数据较为有限，不过依照国产品牌的高性价比表现考虑，还是比较值得期待的，对此，大家有什么看法呢？